微卡的不建议选择汇总：五菱和奇瑞

时间: 2024-08-10 19:12:14 |   作者: 实力展示

  关于微卡的选车教程进行过全面解析，核心内容就是上述两点;承载式车身大多数都用在乘用车，比如代步用的轿车和SUV都用这种结构，其特点就像是笼或框架式车身，从底盘到各个柱都是由不同强度的钢板冲压打造，核心位置会用高强度钢或多层钢板加强。 这样的结构有轻量化的优势，说白了就是足够轻则足够省油;但是也有抗扭刚度比较低的缺点，参考下图。

  高频率的重载驾驶非常容易导致承载式车身的变形，尤其是在崎岖路面行驶较多则更容易变形;变形的原因说白了就是金属疲劳，也就是钢板内部出现断裂，不过从外部是看不出来的。这种金属疲劳无法修复，即便通过校正的方式让车架恢复原状，但强度还是会大幅度降低(更容易变形直到出现肉眼可见的断裂)。 所以重载车型和越野车都不会用这种车身，此类车型选择的是「非承载式」车身;其结构特点很好理解，说白了就是把承载式的车身框架固定在高强度的底盘上，这套底盘的强度要高得多，承载能力强且不容易变形。

  【轻中重卡】与主流品牌的皮卡都是非承载式，只有微卡有一些承载式的选项;究其问题大多是有些微卡不考虑重载，同时也要通过缩减底盘的投入来控制制造成本;这种微卡知名度最高的就是五菱汽车，荣光小卡、荣光新卡都是没有承载式货车，也是所谓的没有大梁的货车，这样的货车其实是很不耐造的，以载货为主就不应选择它。 所以五菱汽车的销量支撑主要是面包车，微卡的市占率其实相当的不高。

  特殊品牌-「奇瑞开瑞」微卡是否值得选择? 开瑞优劲微卡曾经的知名度很高，近两年基本上没有什么存在感了;所以终端的实际价格下探幅度比较大，看似还是挺有些吸引力的，但是并不建议选择。开瑞2021年上半年的总销量仅为1771辆，六月的销量为236辆，这已经是非常冷门的标准了;奇瑞打造过不少子品牌，能留下来的却很少，以开瑞的销量表现而言，选择这款车似乎不太理智，即便优劲是非承载式结构也不建议。

  重点：开瑞优劲使用的不是奇瑞研发的发动机，当然即便用了奇瑞发动机也不见得就能有高水平;这台车用的是DAM15KR-1.5L自然吸气发动机，这个编号是东安发动机的编号，东安是长安集团旗下的全资子公司，能够理解为与长安汽车同级，但并不仅供应长安汽车。 而变速箱也有些是青山供应，而青山是隶属于长安汽车集团(旗下重庆青山变速器公司);所以开瑞优劲这辆微卡的核心实际上的意思就是长安动力，那么为啥不直接选择长安，或者其他知名度高一些的商用车品牌呢?

  微卡不属于乘用车，不能以乘用车品牌的知名度来作为参考;商用车知名度较高的品牌有一汽、重汽、陕汽、福田、江淮、跃进等，这一些品牌的轻中重卡都很强大;微卡知名度较高的也是这些，但多出了长安凯程等品牌。 曾经经常使用过的有长安凯程跨越王、福田祥菱等，江淮与重汽的轻卡和重卡也都比较熟悉，选择微卡依旧是建议从这几个品牌里找一找;车型一定要选有大梁的，车辆的核心参数一定要注意仔细观察核载质量它的概念是不超载的、允许的载重极限辆。车辆超载的检测方式已经变成不停车的智能磅重系统，行进主干道的测试点无需停车也能被判断出是否超载，并且会直接记录到数据库，不想总看到超载罚单就要选核载质量足够高的微卡，这也是淘汰承载式微卡的核心因素。