时间: 2024-07-10 04:27:26 | 作者: 新闻中心
[车友头条-车友号汽车洋葱圈]今天我在后台留言看到了这么一个问题,想和大家伙儿一起来分享沟通一下。
葱哥,我最近看了几款十几万的,但朋友们都说保值率太低,不建议入手,请问有没有产品力强、保值率高点的车?还有,保值率有那么重要吗?请葱哥帮忙解答下吧~
很多小伙伴在卖车的时候才知道“保值率”这个词,结果往往是怨声载道,后悔自己当初没买一台高保值率的车。但是,有没有必要买一台保值率高的车?又该怎么提高爱车的保值率呢?今天我就给大家支支招儿。
我先简单回答这样一些问题,说到产品力强保值率又高的品牌,我先想到的就是丰田本田大众,当然,由于车型比较多,我就不在开头一一列举了,小伙伴们继续往下看就好啦~
其实从你刷完卡的一刹那,你的车已经贬值大概10%,赔的是你购置税保险等不得不花的钱。此时的你就应该做好买到“烂股”的准备。而且不管你买哪款车,只要是新的就一定会赔钱,所以,踏踏实实开就好,直到......
买车三个月后,你的车已确定进入到“准新车”行列,这时你的车价残值会保持在新车指导价的90%左右,未来的3个月到半年中,这个值不会有大太波动。
这个阶段中,你可能对自己的车有了更深的了解,开箱时的新鲜感也渐渐淡去,此时的你可以再一次进行选择继续开下去或者直接卖掉,就像股票中的“割肉”一样,早卖早止损。
这个阶段中,各个车型间的保值率慢慢显现而来,如果按车型划分大概是:中大型车<中型车<小型车(SUV同理),也就是说,小型车最为保值,这很好理解。级别越高、价格越高的车溢价也越多,贬值先贬的正是溢价的部分。
同理,豪华品牌车型的保值率往往小于普通车型。另一方面,价格越低的车市场保有率更高而且消费门槛更低,在二手商中的流通率会更高,用他们的话来说就是“不压库”。
车型保有量通常反映了一款车的“热销”程度,当然直接影响保值率。而一款车为什么热销要从很多方面来分析了,市场营销层面是一部分,品牌影响力也就是口碑其实也占了很大一部分。
就拿保值率最好的日系品牌来说,小型车里的致炫飞度,紧凑型里的卡罗拉思域还有中型车里的雅阁凯美瑞等都是保值率很出色的车型。同时,产品力和口碑也很好。
也不尽然,拿中型车来说,雅阁保值率最高、其次是凯美瑞,但是,大众品牌的口碑影响力也不小,所以帕萨特迈腾的保值率也没差太多。
相反,拿我的福特蒙迪欧来说,同样开了6年,公里数在6万公里左右,现在的二手车网站估价在7~9万元之间,同级的别克雪佛兰标致雪铁龙什么的也差不太多。
但相似车龄和里程数的凯美瑞能卖到10万元以上,雅阁更是能卖到12万甚至13万,新车价相同的我们,卖车的时候要赔出去半台车价,要说心里无所谓是假的,但其实我并不后悔。
如果时间倒回到6年前,我可能还是会选择这台蒙迪欧-致胜。当年,这款车的颜值和动力是我所中意的,那时比较新潮的双离合在我看来也是技术突出的“加分项”,另外舒适性和空间其实大家都大同小异,所以并没考虑太多。
至于保值率,说实话,买车的时候根本就没考虑过,毕竟,车本身就是高消耗品,买来就为了用的,天天供着不舍得开那还不如不买。
如果我们的爱车在使用的过程中发生划伤或剐蹭,不要第一时间想到修车,先看一看划痕深浅,买一些划痕修复剂自己就能处理。言归正传,如果划痕太深也不要着急补漆,只要没露底漆,一般来说我们去洗车小店里找人用抛光机抛一下就好,一般划痕几十块钱就能搞定。如果划痕深到了某些特定的程度或者需要做钣金,那就看自己是不是在意外观了,我倒是觉得做个防锈补个底漆足矣。
要注意的是,只要出现喷过漆、打过腻子的情况,对车的保值率都有非常严重的影响,未来卖车时车商或个人很可能抓住这点砍上你不少“刀”。
万万不可!重做漆在二手车售卖中是忌讳的事。换句话说,不管你的车里程有多低、保养记录有多完善、车有多新、多整,只要重新做遍漆,你车的残值十有八九会直接跌到低谷,因为不论是车商还是买家,大多数都会将整车喷漆和事故车联系到一起。
就算不是事故车,重新喷的漆也不可能达到原厂车漆的防锈和附着能力,所以这种车车商正常情况下不会收,风险太高。一句话概括就是,留小磕小碰、少钣金补漆,事故、划伤一定去4S店或者专业维修,起码车身防锈能得到保障。
现在很多车的4S店维保记录能从很多方面查到,这也是判断车是否保值的主要的因素之一,倒不是说4S店保养得多仔细,用的材料有多好,而是有一套完整的维保记录能让车商或买家更透明的了解你的车况,“透明”很重要,这也是为什么很多人宁愿高价买朋友的车也不愿自己去淘二手。
在雾里看花的二手车市场中,如果说首先不可信的是“车商的话”,那第二点不能信的就是“行驶里程”,现在,基本上没有二手车商在卖车时不调表,十年的车只跑了4、5万公里的车不在少数。所以,我们别盲目相信“表显”数据,出厂时间、检查磨损才是我们该注意的点。
为了能让我们的车更保值,日常使用中可以注意保护好原车的座椅、方向盘或是门把手等易磨损部位。尤其是真皮座椅和方向盘,历经岁月洗礼,皮质难免出现褶皱或掉皮,这些都无法修复,只能更换。
我们的爱车买来后当然不会一跌到底,而是会经历一段时间后到达残值阈值,此后,你的车二手残值会趋于平稳。这个阈值一般是买车后的5~6年,也就是说,只要没有事故或重喷整车漆,这时的二手车价只会随着里程和年限缓步下降。
这个阶段你大可不必着急卖车,因为你的车价“该赔的都赔出去了”,踏踏实实开,直到看上新车换掉就好。
还记得开头说的不同车型保值率高低的问题吗,有些车的到达残值阈的时间很之长,这也就是我们大家常常说的经典车或情怀车。能有这种变态保值能力的车那基本上只剩日系车型了。
小型车里的飞度、中型车雅阁、阿特兹、SUV中的奇骏CR-V还有越野车中的普拉多陆巡等等都算常客。当然,也有一些情怀车能进入到这个梯队中,比如大众高尔夫R、R36等,都是二手车商们的香饽饽。
有些车不单单是保值,甚至还增值,比如思域Si。在新车停售之后,二手市场里反而出现了比新车价格还高的现象。
说了这么多,小伙伴们是不是对“保值”有些概念了呢,其实啊,我还是那句话,相对保值来说,还是希望我们大家在买车时能够“随心而动”,有时候,车的功能、颜值、特点甚至品牌故事等远比保值率重要的多。
好了,小伙伴们觉得还有哪些车产品力强保值率高,或者你们有什么不同的看法呢?欢迎回复给我们,最后祝愿每一位小伙伴都能找到心之所向的爱车!88~(文/车友号 汽车洋葱圈)