【行业观察】战事影响大众汽车两家工厂停产！

  此前，美国总统拜登多次发出警告，俄罗斯将会对乌克兰发起战争，并给出了具体的时间。虽然开战时间有所延迟，2022年2月24日，俄罗斯正式登陆乌克兰。目前，开战双方虽然给出了一些战损数据，但因为信息并非透明，因此外界目前尚无法全面评估战况，但战争已对当地政局，当地人的安全及日常生活构成了严重的威胁，而乌克兰首都基辅近晚已爆发巷战，乌克兰向普通民众直接发放武器让其参与到战争当中，超30万难民逃往周边第三方国家。

  北京时间25日凌晨，G7一致同意对俄罗斯进行制裁，制裁内容有：切断俄罗斯在西方金融市场上的融资渠道；冻结俄罗斯的外汇资产；冻结为俄军方提供资金的数间银行资产；对俄罗斯进行技术出口管制。G7成员国包括美国、英国、法国、德国、日本、意大利和加拿大。而美国总统表示不会直接参战，但对乌克兰提供资金及军事援助。因此美国长期资金市场大致平稳。

  2月26日，德国转变立场后同意向乌克兰提供防御武器。而美国与欧盟声明，将俄罗斯的几家银行从SWIFT国际结算系统移除，上述设施会使得其他几个国家的银行和企业与俄罗斯产生贸易来往都会面临被制裁的风险。因此，俄罗斯方面面对西方国家在金融方面的封锁，对该地区的汽车产业亦会造成重要冲击。

  1999年12月31日，普京正式入主克里姆林宫。几年以后，当地汽车市场也开始了快速地增长。到了2008年，俄罗斯汽车销量已达289万辆，而此时俄罗斯本土最大的汽车集团AvtoVAZ却爆发财务危机，市场占有率被蚕食。俄罗斯一方面向其施以援手，一方面限制部分国外品牌的进入。市场增长之初，俄罗斯曾经为外国汽车制造商提供优惠政策。执行三年多后，俄罗斯叫停了这一政策，并终止了组装工厂的申请，同时全方面实行欧Ⅲ排放标准，而一些此前曾进入俄罗斯市场的外国也受到了限制。

  2012年底，俄罗斯在对长子AvtoVAZ施救之后，终与雷诺-日产联盟达成重组，双方成立合资企业。2011至2014年之间，俄罗斯多维持在250万辆以上的年销量，是当时极具吸引力的汽车市场，分析曾预计2020年俄罗斯市场会超过德国成为欧洲最大的单一市场。

  2014年2月，俄罗斯第一次对乌克兰宣战。2014年3月，克里米亚并入俄罗斯联邦，西方国家开始对其制裁，美国两大汽车制造厂商通用和福特则退出了俄罗斯乘用车制造领域，而欧洲的汽车品牌则选择留了下来。不过，俄罗斯汽车销量还是出现腰斩，2016年最低时全年销量仅为142.8万辆，不及2012年战争前的一半。与此同时，中国的部分品牌再次得以进入俄罗斯市场投资建厂，至去年，中国品牌的销量增加至接近12万辆，是AvtoVAZ公司LADA品牌的三分之一。多个方面数据显示，2021年俄罗斯的汽车销量为167万辆，AvtoVAZ在俄罗斯销售了350,714辆汽车，表现最好中国汽车品牌哈弗和奇瑞两者去年在俄罗斯的销量分别为39,126辆和37,118辆。

  由于地缘因素影响，欧洲的汽车厂家会受到直接影响。大众汽车部分零部件由乌克兰工厂提供，这直接使得大众在德国的两家工厂停产。大众证实了这一消息，在东德的兹维考工厂将从下周起闲置四天，附近的德累斯顿工厂将关闭三天，并且无法确定这一措施会持续多长时间。这会使得大众汽车德国工厂每天生产减产1200辆，主要影响大众电动ID车型的生产，此前，德国大众曾计划把其在乌克兰工厂的一些工人转移至德国。

  俄罗斯本土也是众多汽车外资厂商的投资地点，大众、宝马、奔驰等在俄罗斯都有投资设立工厂。其中大众在莫斯科西南部卡卢加工厂每年可生产22.5万辆汽车，有大约4000名当地员工；宝马在当地的合资企业也如华晨一样，刚刚延长了合资协议时间至2028年并为扩产增加了新的投资，西方国家的制裁会使得这些外资厂家的供应链出现一些明显的异常问题，因此会导致部分工厂限制产量，不管是德国大众还是法国Stellantis都面临类似的情况。

  目前，双方已经同意今天下午在白俄罗斯边境举行谈判，大众汽车此前也发布了一则声明，声明当中说，“大众汽车希望迅速停止敌对行动并恢复外交。我们始终相信，冲突的可持续解决方案只能在国际法的基础上进行”。